火车是怎么发明的

　　在古时候火车是人们的最常用的交通工具。而且火车永远都不会堵车，那么你知道火车是怎么发明的吗?

　　火车是如何发明的

　　1804年，英国工程师特里维雪克制造出一台单缸的蒸汽机车，牵引着5节车厢，以每小时8公里的速度，登上了铁路，揭开了与马车争夺铁路的“战争”。

　　由于当时的蒸汽机使用炭或木柴生火做燃料，所以得了一个形象的名称“火车”。

　　这种火车托着个大蒸汽机，样子滑稽难看，速度又慢，放起蒸气来，声音尖得刺耳，远远不如马车轻捷便利，不巧的是，火车又在半途中出了轨，火车第一次登台亮相，即遭惨败。可是特里维雪克并未因出师不利而气馁，仍然坚持不懈地研制蒸汽机车，并做了不小的改进，使以后的几台蒸汽机车终于在铁路上站稳了脚跟。1807年，特里维雪克又设计制造了世界上第一列载客火车，由一台蒸汽机和4节旅客车厢组成，每节车厢可乘坐10名乘客。这列火车时速可达11公里。这一次试车，特里维雪克充满了自信，可是由于车厢未安装减震弹簧，火车行驶时，震动厉害，声音刺耳，令人难以忍受。铁轨敷设过于匆忙，在震动下逐渐松动。火车运行不到5公里，又出了轨。展览、试车只能停止。

　　火车又一次陷人尴尬的境地。

　　后来，火车的命运由于一个人的努力而有了转机。锅炉工斯蒂芬森参与了多次蒸汽机车的试车，有了丰富的实践经验。他对科学技术有一股忘我的钻研劲头。他在特里维雪克蒸汽机车的基础上进行改进，于1814年制造了一辆火车。车上有两个汽缸，还装有一个巨大的飞轮。机车利用飞轮的惯性帮助车轮转动，火车行驶起来就平稳安全得多了。这台蒸汽机车牵弓｝3节车厢，可以载30吨货物，时速达到10公里。这台机车的问世，使火车威名远震。它的速度虽然与马车差不多，但载重量却相当于30多辆马车。火车终于扬眉吐气地行驶在铁路上，至少可以与马车平分秋色了。

　　1825年，斯蒂芬森经过多次设计和改进，试制出了新的真正的近代蒸汽机车。他把机车汽缸里排出的蒸汽引人烟筒，避免排气时发出尖锐刺耳的声响;还发明了火誉锅炉，提高了机车的效能，使牵引力大大增加。斯蒂芬森骄傲地将这合舞汽机车命名为“动力号”、1825年9月几27日，在英国斯托克顿与达林顿之间汗设了第“条铁路运翰线，专供火车使用，不准马车上路。上午10点钟，动力号产牵引着玲节车布乎满载着50吨货物和100多名乘客，以每小时13公里的冰度，平稳地行使其间。“动力号”成为世界公认的第二台规代意义上的蒸汽机车，它的成功标志着火车时代的到来。

　　“动力号”的成功和运行并没有使人们完全放弃马车在铁路行驶。1829年，一场由政府出面组织，英国上、下两院议员出席的正式比赛，是进步与落后、科技与愚昧的正式较量，它将决定谁是铁路的主人。

　　有7辆火车报名参加比赛，但其中4辆在性能和速度上不合格。其余3辆火车比赛的结果，斯蒂芬森儿子改进的“火箭号”夺取了第一名。“火箭号”长6.4米，重7.5吨。为了使火燃烧得旺，装了一个高4.5米的烟囱，平均速度达到每小时22公里，比参赛的四套马车快两倍以上，最高时速达46.4公里，马车简直是望尘莫及。这次火车与马车的比赛，彻底击溃了马车，火车终于成为铁路的主人。

　　蒸汽机车要“吃”煤“饮”水，必须自载煤水，负荷极重。即使是最好、最新式的蒸汽机车，也燃烧不全，热量损失很大。因此，蒸汽机车在它的百年之后，逐渐被内燃机车和电力机车所替代。

　　然而时代前进的步伐决不会停止，蒸汽机车替代有轨马车，内燃机车胜过蒸汽机车，电力机车优于内燃机车，一代胜过一代，发展永不停止。21世纪，我们将会乘坐“会飞的列车”一磁悬浮列车旅行。这种列车悬浮在一个看不见的磁垫上，沿着铁轨高速行驶。从成都到重庆，只需要个把小时，比乘飞机还快，最高时速可达550公里。这种磁悬浮列车已不是幻想，法国、美国、德国、日本以及我们中国，早已开始研制，并已试制成功。

　　介绍

　　火车(Train)，人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。

　　人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

　　1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

　　1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

　　随着火车的普及，改变了人们骑马(或以其他牲畜为主要动力)的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮车。

　　早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车出现了多节车厢自带动力的动车组列车。