交通安全知识详细介绍
交通安全是指人们在道路上进行活动、玩耍中，发生的人员伤亡现象。出现交通安全事故很多情况下都是在不经意间发生的，所以我们在出行或驾驶车辆的时候应该注意交通安全。下面小编给大家分享关于交通安全知识，我们一起来看一下吧~
一、各施工队驾驶员必须遵守交通法规和项目部有关安全生产的规定，树立“安全第一”的思想，确保安全行车，提高服务质量和完成各项生产任务。
二、驾驶员要坚持文明生产，礼貌行车，树立良好的职业道德，驾车经过渡口、桥梁、涵洞、隧道、漫水路、公路铁路交叉地段、施工路段等危险地段一律不得争道抢行，必要时停车查看险情，做到“万无一失”。
三、严禁酒后驾车、疲劳驾车、带病驾车、客货混装、强超抢会、无证驾驶或交无照人驾车，坚决杜绝开自由车。
四、驾驶员应严格遵守安全操作规程，自觉参加安全活动日学习，及时交流安全行车经验，遵师爱徒，互帮互学;对违章行为和所发生的事故要进行认真的检查分析，查根找源，吸取教训，并制定改正措施。
五、驾驶员必须认真搞好例行保养，坚持计划保养，行车要做到出车前、行驶中、收车后的“三检”制度，发现有不安全因素时，立即停车排除，严禁带病凑合行驶。
六、驾驶员在处理危险情况时，应避重就轻减少伤亡和损失。发生事故后，应保护现场，暂设标志，抢救伤者，并立即报告当地公安交通管理机关，听候处理。
七、严格遵守车辆装载规定，禁止乘员、货物超载。货车载客时必须由公安交通管理部门批准;装运危险品及“三超”(即超长、超宽、超高)的物资要按审批的路线、时间行驶;装有危险品的车辆要远离村镇和人群停放。
八、各施工队培训新驾驶员，应选择思想品德好、作分正派、身体心理素质健康，具有初中以上文化程度的人员。首先本人提出申请，安全小组审定，项目部同意，经正规培训考试合格后，方准驾驶。
九、在冰雪路上行驶，必须装挂防滑链条，低速行驶，集中精力驾驶，杜绝紧急制动。
十、驾驶员要虚心接受有利于安全的建议和监督，严禁开斗气车、英雄车，严禁下山、下坡熄火滑行。
十一、驾驶员的任何人迫使、威胁违章或不符合安全规定的要求，应予以拒绝。向本施工队或项目部正确反映情况，提出有关安全方面的建议或意见，
十二、机械车辆必须配备防雨、防滑、防火等安全设备。挂车还必须配备保险钢丝绳、安全标志灯、标志杆和防护网，制动设备齐全有效。
十三、机械车辆的转向、制动、喇叭、灯光、雨刷器灯部件必须完整可靠，严禁带病行驶和有故障凑合行驶。
十四、按有关规定，对技术状况差、安全系数低及达到报废年限的车辆，要坚决停驶或报废。
十五、必须实行定人定车的办法，也就是车辆要有专人保管使用，保持相对稳定。除必要的短期替班外，严禁任意换车换人。
十六、车辆在公路行驶时限速60公里，雨雪天限速40公里。
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一、雨刷、大灯要开启
雷雨天气往往天气阴沉，再加上密集的雨点，很容易对视线造成影响，第一时间开雾灯和雨刷器，可以提升视线范围，减少事故发生率。
二、遇到雷电要减速
如果在驾车途中突遭雷电的话，快速行驶会导致被雷电击中引起车辆失控，这时候应减慢车速减少危险。
三、音响系统要关闭
在雷雨过大的时候，很多在路上行驶的车主，或许会选择选择靠边停车，关窗避雨，这是极好的。但在避雨时不要因为无聊而开音响、打电话，因为雷电产生的电流很有可能会侵入到电器设备，产生故障。
四、停车地点要选好
停靠车辆时，切忌停在大树、露天大型广告牌和电线杆旁这些极易雷击的区域，把车停靠在正规大型的停车场避雷雨最保险(尽量不要停在地下车库)。
五、涉水路段巧避熄火
首先在发现路段积水超过车前身三分之二的深度时应果断绕行，不要逞能，在积水少于20cm时，双手紧握方向盘，稳住油门，保持低档位直线慢速通过，切忌中途停车、急转弯等危险动作。
六、不确定的隧道不要进入
对于一些不确定的隧道不要进入，暴雨天水位上涨很快，可能还没等你驶出隧道，水已经把你和你的爱车一同淹没在里面。遇到水淹打不开车门的情况千万不要慌张，用头枕支架或应急锤用力敲击玻璃四周，一定能够逃生。
七、高速路上要适当减速
车辆如果在暴风雨天气下正好行驶在高速公路上或大桥上，一定要减速慢行。
最后，雷雨天气，请尽量避免户外活动。若已出行注意雨天路滑，保持车距，避开已开始积水的隧道路段。
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预留十秒以上距离空间
泥泞路面或者有大量积水路面，行车要缓加速，如果是停车再次启动车辆，加油过快还会导致因轮胎空转而整个车体左右摇摆，此时应该立即松开油门踏板，双手紧握方向盘修改方向，车辆前移，慢慢加油提速，确保直线稳定行驶。行车和前车保持至少十秒钟以上的紧急处理距离空间，开车的极端请况下，空间就是时间，时间也就是生命。注意使用前后雾灯，当我们自己在车内无法分辨前后方车辆位置时，要知道对方也同样无法分辨出我们的车。
下坡切忌空挡
湿滑路面上坡，急加油和急制动都往往会造成车轮打滑，下坡时则切忌空挡，应根据车速保持档位行驶。如需使用制动则应该持续轻踩塌板，以免长时间踩住制动踏板而导致热效应，使得制动蹄片和刹车盘失去制动力。在非正规路面(柏油和水泥路面以外的路况)行驶，轮胎打滑的原因多半是加油过多过急，或者是踩下制动踏板过重，以及弯道路面车速过高。出现轮胎打滑的情况时不要惊惶失措，应该保持镇定，千万不要胡乱扳动方向盘或者干脆彻底丢开方向盘听天由命，绝不能再踩下制动踏板，手动档车辆此时应该迅速减至低速档位，利用发动机制动力来降低车速，以免车轮有过量的驱动力，并逐步使四个车轮转动受力平衡，这样车轮可以很快重新拥有地面附着抓地力，车辆便可以正常行驶了。
泥坑自救有方
如果不慎前车轮陷入泥坑，则需要用小铲子铲开泥坑的边缘，或者使用自备极端泥泞路面垫胎用的铁丝网铺设，“修造”出一个小小的坡路，然后缓缓加油通过，此时急加油导致的结果只能是泥坑越来越深。如果坑比较深，而我们车辆的接近角和离去角又很小的情况下，也可以利用路边的平整石块、树枝或者蒿草类植物加垫，还是不行的话，也可以用自己的衣服塞进泥坑。如果车上有同伴，可以让其协助推车，但需注意不要让人站在两只后轮的后方推车，以防止被车轮带出的泥块和石头击伤。
打滑应急处理
前轮转向不足打滑以及后轮侧滑转向过度这两种请况，都会造成车体后部不能及时摆正行驶路面方向，此时手动档车应该急速蹋下离合器、自动档车入“N”档，让前轮尽可能转向正常行驶方向以增加外侧轮胎的牵引力，使得车身得到正常控制后继续驾驶。
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