工程技术实习工作总结模板
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顶岗实习是大学教育中非常重要的一环，实习中你一定收获了许多知识与技能，来做个总结报告吧!下面是小编为大家整理的关于工程技术实习工作总结模板，希望对您有所帮助!
工程技术实习工作总结模板1
由于老师的精心安排，我有幸进入了为期四周的实习，总的来说，这次的实习是一次成功的顺利的实习。通过自己的努力，以最大的可能完成了实习的要求，既充分扎实了大学前期两年的专业知识，又对今后两年的专业科目学习有了新的理解，并激发我在今后两年的学习中，根据实习的经验，识时务的调整自己的学习方向和知识结构，尤其是网络传播发展方向的人才需求。
刚去网络公司实习的第一天，心里总有不可避免的疑惑。但是很快就能适应过来，我想在短时间内，尽可能的多学一些东西，这就需要跟师傅有很好的沟通，加深彼此的了解，因为我刚到公司的原因，师傅并不了解我的工作学习能力，不清楚我会做哪些工作，不清楚我想了解的知识，所以跟师傅很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。
通过沟通了解，师傅对我有了大体了解之后，有针对性的教我一些知识，我对网络部线，电脑硬件安装，网络故障排除，工作原理应用很感兴趣，所以师傅就让我协同他们在大小单位的网络安装与检修工作。通过师傅的指导，自己的捉摸，调试，一遍又一遍的调试安装，虽然有些烦，但我用我的热情耐心克服这些困难，一个个问题迎刃而解，自己在这方面的知识得到了充实。这些在平常的书本上仅仅是获得感性的认识，在这里真的实践了，这才算是真正的掌握了。
激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。在工作时，师傅就跟我说，想做电脑网络这一块，激情与耐心必不可少，在产品更新方面，这一行业就像做新闻工作，补断的更新，这就需要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平，在一些具体的工作当中也是这样的。
当我可以选择的时候，把主动权握在自己手中。在服务器机房的时候，我会主动的打扫卫生，主动地帮师傅做一些力所能及的事情，并会积极地寻找合适的时间，向师傅请教问题，和师傅像朋友那样交流，谈生活学习以及未来的工作。
在实习当中，师傅就会更愿意更多的指导我。获得更大的收获。经济学院反映网络不同，我就自告奋勇，去进行检修，等网络接通的时候，我心里感觉很高兴，因为我的主动，我巩固了我所学的知识。
经过这些天紧张而充实的学习，我受益匪浅，在这里我不仅感受到了设备的先进性和所学知识的专业性，还有这种快节奏的生活，进一步增强了我战胜困难，克服困难的勇气。
工程技术实习工作总结模板2
学院：机械工程学院
班级：车辆 学生：___ 学号：___ 指导老师：___
一、实习目的与要求
实习目的：
1. 通过实贱来巩固和加深对书本相关理论知识的理解，用实践来检验理论和促进对理论知识的学习;
2. 掌握汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;
3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作习惯。
5. 锻炼和培养动手能力。
实习要求：
1.学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理、实习意义。
认识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对理论知识有了更深的认识;还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。
二、 设备及常用工具和仪器
设备：实验室两台旧的发动机、一辆完整的汽车。
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞 环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。
三、 实习内容
1.学会使用并熟悉掌握拆装发动机的各种工具;
2.掌握安全操作和熟记安全规则;
3.学会发动机拆卸、认识发动机各部件构成、掌握两大机构、五大系统的工作原理，以及车轮的功用。
4.学会发动机的装配(特别注意各部件的装配关系和顺序，检查各原装配标记是否正确，如不正确装配时重新调整)。
5.掌握发动机的调整,使各系工作处于正常工作状态。(如点火正时的调整、气 门间隙调整等)。
四、拆装要点及大致拆装步骤和注意事项
(一)发动机的分解：
1.先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。
2.拆下燃油分配管、气门室罩盖等。
3.拆下发动机前端附件。如：正时带(链)的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。
4.查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。
5.拆下皮带轮张紧器、正时皮带(链)、正时齿轮。 注意：活塞处于上止点时,正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件;或者拆卸前将活塞摇离上止点位置,再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。
6.以对正(角)原则,按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖(先拆下凸轮轴及气门摇臂组)，还应注意汽缸垫的安装方向。
7.翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。
8.松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。 注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。
9.拆下飞轮及端面轴承盖板。
10.按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。
11.拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕。
(二)发动机的装配：
1.发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能。
2.在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。
3.装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。
4.在装配运动部件时应涂上润滑油再装。
5.正时皮带不能沾油，不能把方向装反(拆卸时打上旋向标记)。
6.在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。
7.严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。
(三)车轮的拆装
1.轮胎的功用
功用：支承、缓冲、减振和提高附着性。
(1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用;
(2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性;
(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2.分类
(1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
(2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。
(3)按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。
(4) 小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压(超低压)、无内胎的子午线轮胎。
车轮拆装过程：
1.先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母时可以发现这六个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。
2.取下第一个轮胎。
3.按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎。
4.用专用工具打开主轴盖。
5.取下垫片，橡胶圈，定位环。
6.取下后轮主轴。
7.前轮的拆装和后轮大体相拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后按照先拆后装的原则开始装配，安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把六个螺母自动对中旋紧。
五、实习心得
我们在老师的带领下先是学习了视频，知道了拆发动机的流程以及各个注意事项，然后弄懂后才在老师的带领下开始动手，拆了一个一天半的发动机最直接的感受就是亲眼看到了发动机，亲手触摸了发动机的每一部分，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇妙。说实话很多时候我们并不觉得累，反而很开心，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及润滑油很亲切。我们蹲在发动机前，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很认真、很享受。当然我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。 拆发动机当然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导老师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就跑去抢老是过来解答，这和上理论课的沉闷与沉默可有天壤之别啊!经过这次实习后，我是切实懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找出发动机的点火顺序这些以前似懂非懂的东西，亲手把油泵给拆了又装了一遍，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。 经过理论到实践再从实践回到理论这样一个学习过程，
这次实习后再回到课本上去看图看理论的东西会发觉真的简单了好理解了。
六、致谢
为期一周的专业认识实习终于圆满结束了，首先在这里我要感谢我的指导老师等对我的教育培养，他们在我校大四毕业之际不辞辛苦的为我大三学生细心解答所有的疑问。在此，我要向老师深深地鞠上一躬。其次，感谢学校和校实验室为我们提供了良好的实习场地，谨向各位表示诚挚的敬意。再次感谢我的老师对我关心和帮助。
工程技术实习工作总结模板3
转眼间，大四就开始了，为了巩固上学期汽车电子控制系统，汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断，维修，服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从_月_号到__号在__汽车修配中心的3个星期时间的生产实习。
__汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。
我被安排在__特约维修站的维修车间跟随一位师父做副助手。
(一)保养
不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
根据__原厂的要求，__汽油车种每一年或每15，000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30，000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7，500公里作一定保养应较合理。
而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能;用专用诊断设备VAG。5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼;检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液;检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充;检查转向横拉杆间隙，连接是否牢固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固;底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。
达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况;检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。
当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。
(二)发动机大修
在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。
有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍
解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。
最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。
大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前，要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时，应预先用专用油晶相互摩擦接触零件，以便于启动。
(三)自诊断系统
一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。
当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。
有了自诊断系统，配合电脑自诊断仪检测故障就更方便快捷，特别是不明故障原因。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件结构相同的子系统构成，操作界面犹如一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后根据屏幕显示得出故障所在。
(四)四轮定位
当车辆使用很长时间后，就会出现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，进行四轮定位。简言之，保障汽车在行驶、转弯状况下的安全性、稳定性，轮胎安装是都有一定的倾斜度，以达到最佳行驶的效果
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。在四轮定位仪的帮助下，首先升起车体，校正位置进行钢圈补偿，通过各种传感器分析出各个角的数值，通过扳手或液压杆等工具调剂悬架减震器定位螺钉以调整定位角到正常范围内。
(五)轮胎动平衡
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
首先要卸下车轮，并固定到多功能动平衡仪上，测量输入车轮外形相关参数，在动平衡仪的帮助下测定车轮的不平衡点，以及需要补偿的重量，然后在钢圈上添加相应的铅块进行补偿。
(六)常见故障
1发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。
2。发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。
3。怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。
4。转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。
5。暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。
6。倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。
7。空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。
8。发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。
(七)其他
短短3周时间给了我丰富的实践经验。在整个实习过程中还对车漆喷涂，钣金，节气门，喷油嘴等清洗，点火正时调节，空调加氟，更换制动液、机油，研磨气门，轴瓦检修，传感器的检测更换，常见易损零件更换等等有了更深刻的认识和了解。
四、实习收获及总结
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
在中南的实习让我看到了汽车行业发展的远大前景，从而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象，这更加让我坚定了学好本专业知识的决心和信心，今后我一定会更加努力地学习，弥补各方面的不足，为日后的工作打下坚实的基础。
最后，我衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力!
工程技术实习工作总结模板4
我们会有十天这样的日子，在这十天里面我们会时刻紧张，心跳加速，我们会有从没有过的专注的，我们也会有从没有过的好学精神，当然我们也会感到无比充实，这就是我对金工实习的期待。我们盼望着，期待着她的到来，想快点去感受这十天，想快点去触摸那庞大的机器，想快点去加工出自己想象中的实物。终于我们开始了这十天，有趣却又可以学到一生受用的东西。
实习的第一天：
这天我们早早的来到了散发着只有车间里才有的独特味道的金工实习大楼前，将我们金工实习的帷幕拉开了。刚开始我们通过观看录像进行了安全教育，”安全第一”这个是任何工作必须摆在首位的。我们认真听老师讲述发生的各种事故的原因，初步了解了怎样避免不愉快的事情的发生。看完那些录像我的心情又有点沉重，因为我深深的知道如果自己粗心，那么炸弹就随时会爆炸，危险就不会吝啬的降临在我身上。不过还好接下来几天的实习让我把这个阴影给抹掉了。这天短短的1个多钟头就端正了我们来实习的态度，我们知道接下来的十天，自己必须全身心的投入。
在接下来的十天我们进行了汽车，钳工，车床，铣床，加工中心，数车，数铣，电火花，齿模模具，热处理。这十样工作真的让我们感到很充实。
汽车：
我自己喜欢车，所以当我们来到汽车车间的时候我早已就非常兴奋了，我知道今天将会揭开汽车的神秘面纱。今天学的东西很多却很实用，而且十终身受用的。首先老师让我们从理论上了解了汽车的基本构造，不过我们都不耐烦听这些，因为我们看着边上那一堆零件充满了迷惑，急需老师去解决那些问题。终于那枯燥无味的理论课结束了，老师开始当着我们的面讲发动机了。我们都一个劲的围住老师，好像怕声音漏出去一样，站在后面的同学来垫起脚尖来听，当然我们也不会忘记做笔记。老师在桌上拿起了一个化油器，那上面有个风门，这个我们就感兴趣啦!因为平时自己骑摩托车老实要用到嘛!而且知道在启动时出现问题时，一般打开风门可以解决问题，不过我们是不懂这个原理的，还好我们的老师不吝啬。原来这个东西是可以让空气和油充分的混和，到达发动机的标准，这样你就可以顺利的启动摩托车啦!后来老师给我们讲了离合器，变速器，差速器，气缸。老师把离合器拆开，原来这东西没有什么特别，主要是靠一块耐摩擦的橡胶来工作，这不就恰好和我们的专业高分子联系起来了吗?搞不好这个材料还出自我们学校的实验室了。老师讲完之后让我们自己动手去拆这些东西，这个就激起了同学们的兴致来了，几个认蹲在一起开始工作了。我选择了拆差速器，拆开它之后发现它尽是由齿轮和滚轮组成，可是它在转弯的时候发挥的作用可不能估量啊!不过我发现里面的东西好像有似曾相识的感觉，后来自习想想，原来是有一次自己在修车场看到别人拆过，当时还以为那个有很多学问了，现在感觉自己也可以处理，起码以后可以观察那修车的师傅是不是对你的车乱搞。原先就知道汽车有档，不过从来没有想过它是怎样工作的。过了今天就不通啦!我初步了解了这个了，了解它的传动作用，了解它的变速作用。今天我们虽然在这里弄的自己的手黑黑的，不过那成功的笑容却镌刻在我们脸上。
钳工：
从我们下一组的同学那里得知，钳工是很辛苦的，因为它全是手工活，足够让你的手起泡。上午进了钳工的车间发现里面就只有一张工作台，那上面安装了几个台虎钳心里面就发冷。老师很快就来了，是那种让人看了感觉很好的老师。老师开始给我们讲述钳工的基本工具和钳工的基本操作，钳工全部是手工，因此它很容易让人感觉到累，这个是我的最初印象。由于下午有英语课，老师就缩短了他的讲课时间，我们很快开始自己做螺母了。工作看似很简单，只要按照它的尺寸加工出来就好了，不过任何事情总是说起来容易做起来难。我们首先选了工具，要知道磨刀不误砍柴工，选好工具可以让速度加快。我找来了已段材料，开始了初步的加工，在锯段那东西的时候，我就埋怨我妈妈怎么不把我生的强壮一点啊!手臂开始了疼痛，不过看到其他同学都在加倍努力自己可不敢放松。在纠正动作之后发现速度加快了不少，很快一个象模象样的螺母初呸就出来了。这是突然想到劳斯莱斯，它可是纯手工的啊 !可是价值却不可估量。看样子钳工这个工作确实挺重要的。
车工：
隆隆的机器声音可能是车工的最大特点了。我从来不敢想象自己可以把加工的东西精确到千分之几，在做这个之前我就怀疑自己是否可以做到。因为自己实在是细心不起来，好多细节注意不了，加工的东西也实在不敢恭维。车工有点点危险，不过它的操作还是挺简单的，我第一次触摸它的时候是不敢乱动的，因为生怕它从那里飞出个东西出来，弄伤了自己。按照老师的步骤我开动了机器。先讲老师那些说没有未危险的按钮弄了一遍，在空机启动的状态下，我熟悉了机床的基本操作。后来我将我的材料安装上去了，开始了真正的加工。我敢说我从来没有这么专注过，从来没有这么细心过，就象呵护一个刚刚出生的婴儿。我时刻都盯住那机器好像它就要毁掉我那东西一样。终于那个东西按照老师的要求加工出来了。虽然有点误差，但是我投入了我全部精力，从来没有过的认真。以后我会更加细心，当下次有机会来这里的时候，我肯定可以加工出合格的产品出来。
铣工：
这里到处都是油!这个是好多同学进入铣工车间说的最多的一句话。铣工加工出来的东西同样精细，有了昨天在车工那里的经验，今天在这里也活动自如了，听完老师说完，我们就很快点开始了自己的加工工作。机器对我们也部在陌生了，它好像也对我特别好，机器本来误差也很小，今天我对这个工件充满了信心。果然最后的结果在意料之中。现在我才明白只有多接触，才可以产生感觉，多熟悉才可以顺利。在今后的工作中我会好好注意这些的。
电火花：
未到电火花车间之前，想象着车间里面肯定到处火花四溅，肯定很刺激。呵呵!通过实地观察，才发现没有想象中的那么夸张。前面只有一台机器，一台昂贵的机器。初步了解它的工作原理之后，我们开始做电极。我们可以随心随意的做自己喜欢的电极，当然有创意是最好的。可是面对着只有一把锉刀和钢锯的情况下，你有什么创意还是留在家里发挥吧!我选择了心型加工，一点点慢慢的勾画出心。下午我们利用它在自己的硬币上打了两个烙印。永久的烙印，同时这个烙印也永久的烙在我们心里。
美好的时光总是过的很快，十天悄悄的从我们指间滑过。不过十天下来收获却不可估量，作为理工科的学生这些知识都仅仅是最基本的，虽然我们有创造，不过创造是在老师的指导下进行的，真正自己独立完成的东西没有。这个只是现实工作中一个非常小的缩影，以后还必须到实践中去检验、锻炼、创新，去培养科学的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。
虽然十天过了可是我们的实践学习的步伐才刚刚踏出，以后的生活中面对的是真正独自操作的机器，到那时我想我会更加感激这次实习的机会，因为它给了我初次的接触，它给了最最基本的经验，它让我以后面对这些做了心里准备，同时它磨练了我们，锻炼了我们。
工程技术实习工作总结模板5
每当看到一些穿着军装，带着“金工实习”牌的同学，心里就很羡慕，可以摆脱这一成不变的学习生活，做些能把理论应用于实践的事情，感觉很有成就感。终于盼到了金工实习的到来，自己也能到工厂到车间看看实实在在的加工工序，摸摸那厚重的机器，锻炼一下动手能力，体会体力劳动的艰辛，以及它所带来的成就感。
在为期两周的时间里，我们进行了锻压冲压、数铣928、铸造、汽车、钳工、车工、铣工、加工中心、数车928、数铣990十个工种的实习。尽管时间仓促，但在实习老师的悉心指导下，通过实地操作我们对这些机械加工知识都有了一定的了解和认识，基本掌握了各种工种的基本操作技能。此外我们还积极的进行一些创新性的思考，锻炼了动手动脑的能力。我们相信在以后的学习和工作中，这些知识都将起到积极而有效的作用，使我受益非浅。
现代科技技术与机械加工的结合，极大了促进了机械加工工业的发展，实现了手工加工所难以企及的高效率和高精度;许多非金属材料和更新的复合材料等新材料的广泛应用，使制造方法不再局限于传统的加工工艺，而扩展到许多与现代制造技术有关的新工种。这一切对新时期的工科大学生提出了更高的要求，在传统机械加工技能的基础上，当代工科类大学生必须具备现代的科学技术才能胜任未来机械加工的智能化和多样化的发展趋势。随着中国世界制造业中心之一地位的确立，需要更多高技能性人才，新一代工科大学生肩负着这一重任。而我们的实习就是在这样要求下进行的。
实习第一天老师让我先听了一下关于实习安全问题，并强调了一些着装要求，像不能穿拖鞋，女生不能穿裙子，头发长的要戴帽子，等等。在还没进行实习之前，凭着传言和想象，我们就有些心惊和胆颤，毕竟是很危险的，也经常听说出一些机械事故。看着屏幕上放映着金工实习录象，轰隆隆运转的机床，通红的铁水，不期而遇的危险，挑动着紧张的神经。意识里闪过事故出现在自己身上时的痛苦和恐惧，金工实习渐渐变的深严而难以亲近。指导老师的声音里似乎也隐藏着一种惊人心魄的颤动，这间教室，这幢房子，如同他们的颜色，在内心深处，在脸上僵持的笑容背后，变的苍白。实习似乎并不象想象中的轻松。可是当亲身经历过接近两周的实习，才发觉只要你按照规章，认真谨慎，就不会出现那些危险，也没必要为了安全问题忧心忡忡，把实习当作平常事，用心去做就足够。
第一天，我们就将历经几千年至今仍然为人们所用的“打铁”——锻造技术亲身演练了一番。记得以前看工人师傅，拿着捶头，在烧红的“铁”重重的击打，然后那“铁”就展现出另一番景色，心里很是佩服，而现在才知道那是钢而不是铁。本以为“打铁”只是力气活，多流汗，勤快点就可以做出完美的半成品，可看着我们的圆柱体被打的歪歪扭扭，不停地让老师指点迷津，才明白冰冻三尺非一日之寒，非三五年之工达不到指导老师的熟练程度和操作技艺。由于我们组做得比较慢，所以当看到越来越多的组完成时，心里顿时紧张了起来，加上了一种急功近利的心态，工件好象着了魔跟我们作对，怎么打也出现不了六边形。突然想起很经常的听的一句话：无论别人做的如何，自己都要把全部的经历集中在自己所做的事情上，保持良好心态就足以让你度过难关。而这时做完的同学也过来帮我们。最终当那节被烧得通红的铁圆柱变成了一个个漂亮的六角螺母，心里别提多开心了。这不仅是一个体力劳动的过程，也是锻炼心理，增进同学感情的过程。
接下来铸造实习。看着小时侯玩的沙子心里辈有亲切感，原来这不起眼的沙子在科技发达的今天依然魅力十足。铸造是金属工艺学的基础，它是指熔炼金属制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得铸件的过程。而我们仅仅做了制造铸型这一过程，即砂型铸造。一开始，老师们就给我们仔细地边做边讲解砂型铸造的基本工序和基本方法，型砂的质量，含水量都有具体要求，一点偷工减料的成分都不允许。看老师那娴熟迅速的技术，让我们不禁对这活产生了放松心态。但是实践过程却让我明白这是件需要时间和耐心的活。在第一次的练习中因为没有用力将沙子弄紧，就在将两面分开时，有一面的沙子就裂开了，只好重来一次，第二次，我就用尽了全身的力气，终于没裂开。然后要取出模型，这取模型可也不简单，还要在木模型钉一颗钉子，钉的又不能用力过大，在旁边洒些水，用轻微力气敲钉，逐渐使得它松动，就可以“安全”将它拔出来，这些细节都不能忽视，取出之后，就要对模型腔进行修复，使其尽可能的光滑，以免在产品上留下沙眼，划痕等，有时还要钻气孔，沙眼等。铸造中要求注意很多的细节，要完成一件较好的产品绝不是一件易事，在我们练习造型的过程中，老师们不厌其烦的为我们找出错误和不足，帮助我们改正，丝毫没有厌倦的表情，所以在这里要对金工实习的老师表示诚挚的感谢。
铣工，车工，钳工等机械冷加工工种的培训，给我留下最深记忆便是钳工。原因不仅是它的累，更是它需要最多手工参与，没有什么现代化的机器让你“投机取巧”，而且操作简单，不存在安全隐患。工具简单，手工操作是钳工的两大特点。我们就饱尝了这两点给我们带来的痛苦，一会拿着锯条在那黑黑钢棍上锯，一会拿着锉刀把凸凹不平的圆表面磨平。身上汗流浃背也管不了那么多啦，手全都磨红了，也不顾了，有些甚至还磨起了好几个泡，手不小心挤出血印也没有怨言，为了完成任务，谁都不想落后。我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔，攻套丝、锯割、锉削、装配、划线;了解了锉刀等工具的使用方法。锯条分粗齿、中齿、细齿，安装锯条锯齿朝前，起锯稍小于15度角，锯速在40次每分钟左右…… 没想到光是用锯就有这么多讲究。钳工实习的指导老师给我们一边操作示范一边讲解原理和注意的细节。这钳工还真的不算难，工具简单，操作也算简单，这使同学们很快“进入状态”，车间里响起了金属与锯锉摩擦碰撞发出的声音。辅导老师也给我们在操作过程中讲解诸如如何补救锯歪、锯斜角等同学们不明白的地方。看到那原本黑漆漆的表面展现出亮堂的金属光泽时，心里也被渲染的异常明亮。
在车工实习中，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能;知道了车刀的组成和主要几何角度，刀具的选用对加工各种材料零件表面粗糙度的影响，主轴转速及进给量的调整方法等。让我们自己就可以安全地操作车床。在铣工实习中，感觉是比较轻松，只要熟悉各个按钮，了解它们的作用，你就可以游刃有余地完成任务。看到圆柱铣刀切削出来的铁丝，切出的光滑的平面，心里充满了对现代化大生产发展的成就感。在操作中，同学之间配合得很完美，虽然两个同学共用一台机床，但感觉到就像一个人在操作，这也是一种“合二为一”的艺术哦!
其他如加工中心和数铣，数车，大都在电脑上编程，当然没什么劳动强度，只需要动一下大脑，动一下鼠标就能搞定。可这计算机技术和现代机器加工的完美结合着实让我们这群“懒惰”的人好好享受了这清闲。
回忆这短暂的两周金工实习的工程训练，思考种种经历，感触良多。既有获得知识带来的快乐，也有亲自操作各种车床并生产出自己的产品的愉悦，品尝实习过程的辛苦，感受做出符合要求的产品的成就感。实习的过程不仅是学习的过程，而且是同学之间培养情谊的过程。我们就是在欢快的气氛之中，而且不失严谨的氛围里，互相帮助，相互指导，在许许多多的故事中，我们获得了快乐，也增进了友谊。
总之这段金工实习，给我了一次接近生活，接近车间的机会，提高了动手能力，增强责任感，所以我要衷心地感谢学校提供这样的一次机会给我们，并感谢各位老师的悉心指点和教导。