《萨利机长》观后感5篇优秀范文合集

认真看完一部作品以后，相信大家的收获肯定不少吧，是时候静下心来好好写写观后感了。是不是无从下笔、没有头绪?这里给大家分享一些关于《萨利机长》观后感5篇优秀范文合集，方便大家学习。

《萨利机长》观后感5篇优秀范文合集1

几个月前在某电影公众号上看过这个电影的推荐，加上克林特·伊斯特伍德导演，汤姆·汉克斯主演，本身就是质量的保证，所以一上映就去看了。

影片根据全美航空1549号班机水面迫降的真实事件改编，格局虽小，视角却很独特，没有将重点放在机长如何冷静处理突发状况和如何迫降，而是围绕事件发生后的事故调查过程展开，期间穿插主角的回忆还原事件全貌。听证会是全片的高潮，当电脑模拟画面证实机长所说是正确的时候，真是激动万分，好想站起来为他鼓掌。

汤姆·汉克斯几乎是独角戏一般，将一位经验丰富的机长演绎得近乎完美。迫降时他沉着冷静，从容果断，和副机长配合默契，成功拯救了所有人;调查中，在同时面对外界的歌颂、调查组的指控、家人的忧心忡忡三方巨大压力时，他内心又是无比的焦虑和煎熬，甚至是强烈的自我怀疑，表演非常成熟到位。影片叙事手法也值得称道，稳重简练，不花哨，不过分煽情，一部英雄题材的主旋律片能这样很难得，结尾在副机长的一个诙谐玩笑中戛然而止，干净利落。

看完最大的感受，除了法治社会的严谨和正义，还有面对灾难时人的反应，就像机长所说，并不是没了他这件事就不成立，而是各个部门协同配合才能达成最后的圆满结果。很感人。

《萨利机长》观后感5篇优秀范文合集2

Sully机长在接受采访时所说：我不是英雄，只是一个做了本职工作的普通人。这并不只是一句谦虚的漂亮话，也许在千钧一发的关头，Sully机长确实只是发挥正常水平做好了本职工作。但这就已经很厉害了。“英雄”是世人赋予他的光环;而另一面，那些质疑他的误判才是事故起因的人，则更带有高高在上的偏见。世人总是青睐非黑即白的两极评论，却不能设身处地站在当事人的角度理解他的处境。用英雄的故事延伸展现这一点，更能引起人的反思：一个英雄尚且受此待遇，他人又怎能幸免?

各方面来说，本片的故事重点都体现为对事故后续的记录。首先是不太起眼的副标题：The Untold Story Behind the Miracle on the Hudson，不用多说了。再从篇幅上来说，整个事故前后几分钟的事情，拍出来没有回忆杀没有渲染，只是冷静地还原。撑起片长的还是后续调查那部分的故事，所以故事重心显然在事故发生后。最后重点来看看故事讲述的顺序，也许我们已经习惯了倒叙插叙的手法，总觉得导演从梦境、事件后续开始是为了卖关子，突出事故的那段高潮。但我觉得不是，导演讲故事的顺序只是顺着机长的思路，好让我们更容易进入他的视角。凭着我刚看完的记忆简单过一遍：

首先调查部门(具体是啥、利害关系我也不太了解，不想展开分析了)一开始对事件定性为坠机，这是根据他们调查得到的一些初步资料得到的明显带有问责意思的偏见，机长及时纠正说这不是坠机这是水上降落，由此引出全片的矛盾：调查部门根据十几台电脑对事故的模拟得出结论认为机长的误判对事故负有主要责任。于是随着之后故事的进行我们始终带着一个悬念：到底机长是不是误判了。当被妻子问到你为什么就做出判断决定停哈德逊河上了呢，机长这才开始陷入他并不想面对的回忆。我想这时候好多观众已经和我一样等不及了，因为事故这段才是我们起初期待的大场面正片。然而看完了这段有点意犹未尽的伪高潮，我们还是没有答案，并且有点犹豫是不是我们被放到了机长视角才认同了他的判断。影片最后的听证会才是本片真正的高潮，因为它解答了我们心中这个悬而未决的疑惑，本片的主题也集中体现于此。首先机长机智地要求把电脑模拟替换成人工模拟，然后通过质疑零延迟的人工反应时间不能反应突发事件的真实情况，为模拟过程争取了35秒的反应时间。就这短短的35秒差异，产生了和之前截然相反的报告结果，实现了大反转，宣告了机长做出的判断是完全正确的，让原本高高在上想当然的`调查官员彻底低头认错。在观众们终于掌握了真相的情况下，导演又利用播放事故录音记录这个情节带我们再次回忆了一遍事故过程。如果电影的重点在于讲事故本身，那么对于事故的描绘理应让人意犹未尽，这样同一段戏演两遍绝对是讲故事的大忌。但导演的目就是让我们根据听证会上掌握的信息，再重新和机长一起回忆一下事故过程，才切实体会到机长当时处境下做出准确判断是如此不易。

还有一点需要反思的是：我们在影片一开始已经知道事故的结局是平安解决，就无法体会机长做水上降落的决定是多么艰难。影片中我们才逐步得知：实际上水上迫降的生还率极低，如果不是机长冷静地判断出返航绝无可能，并不会做出这个百般无奈的下下策。另一面，在纽约市这个全球人口密度最高地区之一的城市，一旦稍有偏差，一场空难导致的就不只是一飞机死伤这么简单。如影片中某人告诉机长的：纽约人当然要为你欢呼了，这里最近可一直没什么好消息。停了一下又补充到：特别是关于飞机的。我想这大概是指8年前的911，对很多纽约人来说永远走不出的痛。如果机长稍有疏忽，后果必然又是一场911。因此在真实事件发生后Sully机长也确实成为深受纽约市民爱戴的英雄。

再反观调查部门草率的事故责任判断，如果不是机长最后机智的应对，一场冤假错案也会就此成为定局。英雄变成事故责任人。与其说影片想表现机长应对飞行事故的冷静沉着，倒不如说他应对来自调查部门的危机一节，扭转乾坤的策略更是全片重点。因为航空事故发生前，机长可是有8小时睡眠、9日内滴酒未沾的满血状态;而应对危机时，他却是整夜没合眼，喝了一杯Canada goose+splash of water的Sully特调，可算是最差状态下的残血反杀。

《萨利机长》观后感5篇优秀范文合集3

我很感谢这部电影，因为责任，因为专业，无上荣光。

平凡的事情平淡的完成，人生也就这么波澜不惊安康守己的走过，但有了责任，甚至多了几分危险的气息，一切就不太那么一样了。因为多了担当，多了责任，很多看似平凡不起眼的工作流程，只有我们自己清楚该如何以一种几近工匠的一丝不苟来完成，不容许半点敷衍：飞行员的例行检查单，乘务员的各项检查单还有安全检查，机务日常维护的锱铢必较，安检的严格较真…只有我们知道，每一个看似不起眼的简单程序意味着什么，不奢望所有旅客能理解我们对工作程序的"矫情",我们也不对外行人要求对我们"懂得",因此最开始对这部电影我是没有太多期待的，无非又是个好莱坞个人英雄主义题材，我很努力的想用最平常的心情走进影院，希望不要犯职业病去较真专业细节影响观影心态。事实证明我错了。

这是一部同样工匠精神的作品。从内行角度，我震惊于对自己所学业务的反思，我们的应急培训理论是严谨得几近公式化的程序，撤离时不能携带行李，水上迫降成人救生衣要在出客舱时才能充气，甚至对应急撤离程序的类别和分工我们都有完整的严格培训，但，有一个最重要的，也是萨利机长影片中提到的：人为因素，我们不可控。在那样紧急的情况下，人的求生意识占据所有理性，会有人不顾安全规定在客舱就将救生衣提前充气，也会有人求生心切独自离开群体游向看似不远的河岸或海岸…等等诸多细节让我想到都细思极恐。

作为最不可控的因素，在飞机逐渐成为几大最普遍的交通运输工具后，多希望整个社会可以将这些种种乘机安全普及给更多的普通大众，让大家都可以普及更多的安全知识，就像大家都知道坐车要系安全带，逃生玻璃要敲四角一样，让更多的人知道乘机安全带的重要性，救生衣提前充气的危险性…抛开业务角度，同样是人为因素，更是哈德逊奇迹的至关因素，那就是人对职业的兢兢业业，职业人的专业，影片中起飞前机组的检查单执行，乘务组的安全检查，真实得就是每天成千上万的航班进行时，那些松散物品固定的动作，安全广播和演示，甚至迫降前的安全带检查就像是每天颠簸时的安全带确认检查一样平凡而普通，但正是因为所有环环相扣平淡无奇的专业安全工作，串联起了整个哈德逊奇迹。

岗位职责里的机长最后撤离飞机，在影片中是萨里最后确认客舱时的担心和乘务长一次次的催促;撤离程序中水上迫降后舱门不可用，片中是后舱乘务员坚定的守在后舱，不容置疑的要求旅客转移到翼上撤离，当所有曾经一次次模拟复训过的考题式程序以最真实的场景还原在我的眼前，除了冬日里背后的冷汗，更多的，是对这些同行的致敬，

为我们所坚持的岗位无比骄傲。希望我们毕生所学的所有应急知识都无用武之地;希望此生我们的飞行都平淡无奇，起落安妥;希望每天都"A delay is better than a disaster"…因为责任，无上荣光，如萨利所说：就是这么骄傲。专业，比英雄更值得荣耀。

《萨利机长》观后感5篇优秀范文合集4

好的电影看完后，会陷入一小段沉默的缅怀时刻。我看着观众逐渐离去，字幕继续滚动，显示一部电影的幕后人员构成，他们都“尽职尽责”了。电影就是这样，有台前就有幕后。被忽略掉的，从来都是大多数。

看完《萨利机长》，我就陷入了这样的状态。一个尽职尽责的机长，该如何在一次奇迹般的生还后，向世人证明他的一切决定都是为乘客安危考虑，而不是个人逞能为了当英雄?

在电影结尾处，真实的机长沉默寡言，微笑温暖。演员伟大者如汤姆·汉克斯，还是显得略微有点紧张了，但足够好了，我喜欢这个寡言少语而异常坚定的人。

少说点电影，多说点我的观后感吧。

最早看到萨伦伯格机长的自传，名字叫《最高职责》。当时还是学生，不理解职业尊严的含义，工作后，才发现，这个词太要命了，二爷说得好：

每一个人都应该知道自己职业的职业尊严，既然成为其中的一员，即使你再不起眼，再放荡不羁，再游戏人生，也应该在事情触及自己职业尊严底线的时候抹一把脸站起身来，用或许会被平时的自己嘲笑的语气，说声「对不起，我是警察」，说声「与其苟延残喘，不如从容燃烧」。

我想起来两年前看过的一条旧闻：

20____年11月10日晚，南航CZ3739航班起飞后约30分钟，只听“砰”的一声闷响，乘客旋即发现发动机起火。空姐吓到默默流泪，只有机长淡定播报，“本人经严格训练，有能力将大家安全送到陆地。”21时40分左右，飞机备降在广州，200多乘客无人员伤亡。

昨天下午在电影院看《萨利机长》的时候，脑海里一直回响着这句话——“本人经过严格的训练，有能力将大家安全送到陆地上。”

当时我在地铁上，被这句话折服。看着地铁上熙熙攘攘的人群，心想万一有意外发生，我们该如何避险。该听谁的，凭什么?

电影是个横截面，没有告诉我们机长平常怎么想，但他的自传里有，我试着摘抄几段：

我们之中大部分人都在勤勤恳恳默默无闻的工作，只有意外才能让我们一举成名，而我们一直努力追求的，就是尽力避免这样的意外发生。

在生活的很多领域里，你都应该成为一个战略上的乐观主义者，即着眼长远，但同时又是一个战术上的现实主义者，即立足当前。

可能对于很多人来说，这些都是一些听上去周到而正确的话，电影不能让机长把这些话原封不动地说出来，于是我看到了以下几处：

他相对寡言少语，在飞机升空时有意识地避免和副机长闲聊过多，在他的自传里，他写道：从飞机推出离开登机口，直至起飞，爬升至10000英尺(3048米)，航空法律规定机组不许谈论任何与飞行细节无关的闲话。

他在重启发动机失败后，直接跳过了规定程序的十四步，本能一样打开APU(俗称小风扇，auxiliary power unit，为飞机关键系统提供基本的电力，防止失速)，这个关键决定是后来成功迫降的前提。也正如副驾在片中吐槽的，打开APU是规定流程里的第十五步，如果按部就班，有可能都走不到第十步，飞机已经坠毁了。

机长站在机舱中，看着自己的飞机成为一艘沉船，他的脸上是无奈和愁容，正是这些愁容，让我想冲进去帮机长，虽然不知道怎么做。

他在乘客获救后先后找了警察朋友、副机长和工会朋友来确认，机上所有乘客是否都安全。直到工会的人来告知，所有人，所有人都安全。他才放心了。

那一刻，他的脸上，愁容舒展。

我在电影院里突然意识到，我平常嘴上老爱说“总是”“所有”“绝对”之类的词儿，是一件多么可笑的事——恐怕连自己都不知道这几个词的重量吧，但机长必须确定，但凡有一个人因为他的选择而遭遇不幸，他都难辞其咎。

每一个乘客，都安全，这就是他的理念。

看到一个短评里也写到夫妻关系的表现，妻子第一次接到电话还很惊讶——今天你居然打电话报平安，第二次她就有点受不了家门外聚集的媒体压力了，开始打电话发牢骚抱怨，提醒机长房贷压力，第三次妻子才意识到丈夫有可能就和飞机一起坠毁了，开始抱歉，机长安慰她，说一切都会处理好的。

三个电话，一对夫妻，磕磕绊绊、不容易和相濡以沫就全给表现出来了。

看电影的时候，大概有七八次，我被这有可能降临的灾难和人的勇气与理念摁在座位上，眼睛湿了七八次。可能是怕，也可能是感动，看着他风度翩翩，看着他坠入长河，看着他接受诘问被质疑，看着他在纽约的夜里跑、想、长久沉默。

他知道自己委屈，但从没有抱怨过任何人。

有很多时候，大家只是当你是个英雄，却不清楚那一刻是怎么做到的，也不深思这种巨大灾难带给行动执行者的道德压力和专业难度——但凡有一个小地方出现纰漏，导致人员丧生，机长就会被不良媒体打上鲁莽、自大、置乘客性命于不顾的标签。

这个世界，很多时候，没有耐心。

抱怨是没用的，愤怒也是没用的。有技巧地解释自己这样做的原因，向更多参与到奇迹中的人表示感谢，就好。

所以我喜欢稍微上点岁数的人演的电影，他们按照心里的原则而不是世上的规矩行事，他们偏执，他们知道对错，他们在为年轻时犯下的错做自己能做到的挽回和弥补，他们改不了臭脾气和坏毛病，他们欠钱，同时给更需要钱的人借钱，他们慢，他们气喘吁吁，他们捍卫着从他的时代到新的世界里那些不应该改变的东西，比如荣誉，比如克制，比如原则。

而导演克林特·伊斯特伍德，可能就是这种精神最好的代言人吧。他86岁了，还在拍这样克制内敛的英雄片，和他同岁的老人，有多少人有这样的体力和状态呢?

我住的这个院子里，和克林特·伊斯特伍德岁数相差不大的老人们拄拐、蹒跚、到门口的货车上买回葱姜蒜和馒头，再慢行回屋里，还有一个老头挥着网球拍对墙狠狠地打过去，但也没有多少力道了，他们的身体普遍都不能称作硬朗了。

他们应该是新中国之前出生的一拨人，在热火朝天的建设年代，或许谁都有年轻的肌肉和力气可以恣意发泄，但到了晚年，面对的是疾病、假牙和形形色色的虚假推广，利用老年人的恐惧和孱弱推销药品、保险和其他。

伊斯特伍德在电影行业里打拼了半个世纪之久，他已然两次得到了行业中的最高荣誉。一次是作为演员，拥有《荒野大镖客》《黄昏双镖客》和《黄金三镖客》的表演作品，一次是作为导演，拍出过《百万美元宝贝》《老爷车》《萨利机长》等够多够好的电影，还在拍，不打算停。

我想不到比强悍更合适的词来表达我对这位导演的敬意了。

《萨利机长》观后感5篇优秀范文合集5

生活中，一般来说默守成规相对安定，但不可否认会错失很多乐趣。看了下面这部电影，你应该跟我一样对这个信条会有更深的体会。可不是乐趣那么简单了。

电影还有五天公映，俺提前尝了尝鲜，不过，汤姆·汉克斯的影迷们比我要早得多。据悉：根据真实事件改编的影片《萨利机长》也以最小的特效使用率脱颖而出。美国电影学院将在数周之后把这份入围名单缩小到10部电影，并在2017年1月24日发布最终提名名单。

改编自真实事件的电影，可以说是电影界的一个短标签了。就像动作片，科幻片一样。电影自身的娱乐性和戏剧性，既便是真实发生过的事件，导演还是会以艺术的眼光去修饰情节，以使电影更具有观众缘。发这个话题的时候，我刚刚就像电影中的NTSB部门的精神一样，去查证了一下是不是改编自真实事件。

《萨利机长》是根据2009年1月15日全美航空1549号班机发生意外改编的电影，导演是美国著名的正派硬骨头克林特·伊斯特伍德，在好莱坞得过不少奖项，《廊桥遗梦》就是他拍的。主演则是汤姆·汉克斯主演，《 阿甘正传》、《荒岛余生》、《拯救大兵瑞恩》等很多大片都是他主演，不过现在看他，真的老了哦。

电影改编自1549号航班事件，是由一班美国全美航空公司由纽约市拉瓜迪亚机场起飞，飞往华盛顿州西塔克西雅图-塔科马国际机场的每日定期国内客运航班。2009年1月15日，一架空中客车A320负责该航线，在起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞击，导致两个飞机引擎同时熄火，飞机完全失去动力，驾驶舱机组人员在确认无法到达附近的2个机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降。结果是机上共155人全数生还，该事件也被称为“哈德逊奇迹”。

影片整体是种点到为止的简约风格，这种自然的留白观看起来很轻松，很是恰当。围绕NTSB部门以严谨的态度调查机长是险博名利，还是真正的英雄。突出了影片尊重事实、小心求证中心主题。

真实事件记录：

在2009年1月15日下午3点26分，飞机在纽约瓜拉迪亚起飞。但起飞一分钟左右，机长向机场控制塔报告，指飞机上两具引擎都遭受鸟击而失去动力，要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返，但萨利机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特博乐机场作紧急降落;但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。这些都在电影里比较真实的得到呈现，只是在电影中飞机在与河面撞击的最后一刻，依然能清楚的听到塔台的声音。而真实情况里塔台在机长告知即将迫降在哈德逊河23秒后失去就班机联系。这个和真实有些许出入。

飞机迫降在河面之后，由于撞击过大导致货舱门以及飞机后门被水撞开，接近0度的水瞬间涌进机舱。此时飞机上的人们保持秩序，让年幼小孩或妇女先下飞机，然后在河面等待救援。在等待救援的时间里，所有人都停留在救生艇没有乱动。而在影片中，一位男的因为感觉自己离岸边还挺近的，于是直接跳进河里想靠着自己的本事游过去。在纽约的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外还有一个女的也自己跳进水里，最后被直升飞机的消防员救下。这些在真实发生的事件里都没有。

事故几周后，萨利机长被认定为：一直有创伤心理压力紧张后群症，出现幻觉和失眠，经常感觉自己往下坠。影片通过各种夸张的特效手法真实还原展现，一开始就是萨利机长做的一个噩梦，这个梦是他按照塔台的要求想飞回地面机场迫降结果没有成功撞向了大楼。而真实情况萨利机长当让没有做过这种梦了。这只是影片开头为了吸引人而做的一个炫技镜头。

在国家运输安全委员会(NTSB)的内部调查里，远比影片要来的繁琐和细致，恨不得把你所有的档案都拿出来调查。影片为了增加戏剧性，让观众感觉NTSB态度有点冷硬，而在真实情况里，NTSB对萨利机长和副机长提出的问题都是有理有据的，并没有故意抓萨利机长的小辫子或者不承认萨利机长的英勇冷静行为。

电影中塔台指挥官沮丧的说“完了，机毁人亡”，他为什么会这样断言呢?查阅了一下相关知识，简言之，综合因素，飞机陆地上迫降要比水上迫降生存率高得多。飞行员技术，以及很多的水面上的不可控因素决定着生死概率，这也就是为什么影片中事件被称为“哈德逊奇迹”的原因了。

影片中的NTSB公开听证会，没有考虑加入35秒的反应时间差。真实情况是NTSB早就把反应时间和人为因素考虑进去，整个听证会进行的非常严肃和理性。

有人或许会问：“155名乘客全部生还，为什么还去质疑男主?”狄德罗说过“质疑是迈向哲理的第一步。”我想，导演是本着这个理念，以及剧本对事件的高度还原有预见性的下得赌注吧。