交通运输方式和布局地理必修二高频考点总结

影响交通布局的因素：自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)，下面是小偏整理的传统工业区与新工业区地理必修二高频考点总结，感谢您的每一次阅读。

主要交通运输方式

1、铁路运输：运量大，速度快，运费较低，爱自然因素影响较小，连续性较好，但造价高，占地广，耗费金属材料多。适宜大量、远距离运输。

2、公路运输：机动灵活，对自然条件适应范围广，周转快，装卸方便，但运量小，成本较高，运费较贵。适宜小量、近距离运输。

3、水运(包括河运和海运)：运量大，成本低，但速度最慢灵活性和连续性差，受自然条件影响大。适宜大量、远距离运输。

4、航空运输：速度最快，但投资大，运量小，运费最高。适宜运输急需，贵重且运量不大的物品。

5、管道运输：损耗小，连续性好，运量大，但投资大，灵活性差。适宜气态和液态运输。

交通运输布局

1、主要区位因素：经济因素;自然因素(地形、河流、自然灾害等);技术因素。

2、区位因素变化：过去自然因素是最重要的影响因素;随着科技进步，经济因素越来越重要。

3、上海港的主要区位因素：

①水域条件(航行条件，停泊条件)，

②陆域条件(筑港条件，腹地条件，以城市为依托)。

4、机场建设：

①要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水;

②要有良好的地质条件，以保证地基稳定;

③要避开低湿地区;

④与城市保持适当距离：用地广、城市有烟幕等。

5、铁路建设：

①区位因素：合理布局交通网;促进沿线经济发展;促进地区稳定繁荣;先进科技是保障。

②意义：促进工业生产;加速区域开发;加强工农业城乡联系;促进文化科技交流;促进民族融合与交流;有利于政治统一、国家安全，巩固边防等。

6、公路的选线原则：

①平原地区：少占好地，避开沼泽地，处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。

②山区：在陡坡上成“之”字形弯曲，山谷中的道路应避开陡坡。充分利用自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段。

★线路的总体走向决定于经济因素，而某一段的具体走向可能取决于地形、地质或技术条件。

交通运输方式和布局

一、主要交通运输方式

1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输

2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。

二、交通运输布局

1、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。

2、影响交通布局的因素：自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)

三、交通线点的区位选择：

1、铁路线(京九线)的区位分析：

①合理布局交通网;

②促进沿线经济发展;

③维持香港的长期稳定和发展;

④先进的科学技术是保证;

⑤建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。

2、公路选线一般方法：

①充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段;

②山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形;

③平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系;

④公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。

3、港口的主要区位因素：

①受自然条件的影响要大一些;

②港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础;

③城市依托：城市与港口是相互依托的。

4、汽车站的区位要求：

①有良好的自然条件，有平坦开阔的地形;

②既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘;

③要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。

5、航空港的区位要求：

①地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件;

②机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾;

③良好的地质条件，地基稳定;

④跑道依盛行风向修建(迎风起降);

⑤机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。

6、城市交通运输的特点：

①交通运输点线面紧密结合;

②行人和车辆的流动方向和数量经常变化;

③属典型的混合交通;

④城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。

7、城市交通环境问题:交通线路拥堵、交通环境污染;解决措施：

①实施减少汽车尾气污染的技术措施;

②广种花草树木，绿化美化交通道路;

③发展城市公共交通;

④合理规划城市道路;

⑤错开上下班时间，避开交通高峰。

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